Sebagai cabang antena, antena kenderaan mempunyai sifat kerja yang sama dengan antena lain, dan akan menghadapi masalah yang sama digunakan.
1. Pertama, apakah hubungan antara kedudukan pemasangan antena kenderaan dan directivitynya?
Secara teorinya, antena kenderaan yang dipasang di atas kereta tidak mempunyai arah arah dalam arah mendatar, tetapi kerana bentuk yang tidak teratur badan kereta dan kedudukan pemasangan antena, pemasangan sebenar antena mudah alih mempunyai beberapa arah, dan prestasi Direktiviti ini berbeza daripada antena arah. Sifat arah antena kereta tidak teratur dan berbeza dari kereta ke kereta.
Jika antena dipasang di tengah bumbung, radiasi antena di bahagian depan dan belakang akan sedikit lebih kuat daripada arah kiri dan kanan. Jika antena dipasang di satu sisi, kesan radiasi sedikit lebih baik di seberang. Oleh itu, kadang -kadang kita mendapati bahawa apabila kita pergi dengan cara yang sama, kesan komunikasi adalah OK, tetapi apabila kita kembali, kesan komunikasi langsung sangat berbeza, kerana kesan radiasi antena di kedua -dua belah kereta adalah berbeza.
2. Mengapa isyarat komunikasi langsung berselang -seli dalam aplikasi mudah alih V/UHF?
Biasanya, gelombang kekerapan V/UHF mempunyai pelbagai laluan semasa penghantaran, ada yang mencapai titik penerima dalam garis lurus, dan ada yang mencapai titik penerima selepas refleksi. Apabila gelombang yang melalui rasuk langsung dan gelombang yang dicerminkan berada dalam fasa yang sama, superposisi kedua -dua gelombang menghasilkan pengukuhan bersama kekuatan isyarat. Apabila gelombang langsung dan tercermin berada dalam fasa yang bertentangan, superposisi mereka membatalkan satu sama lain. Oleh kerana jarak antara menghantar dan menerima stesen radio kenderaan sentiasa berubah apabila ia bergerak, intensiti gelombang radio juga berubah secara dramatik, yang ditunjukkan dalam isyarat sekejap.
Dengan kelajuan bergerak yang berlainan, selang perubahan intensiti gelombang radio juga berbeza. Peraturan perubahan adalah: semakin tinggi kekerapan kerja, semakin pendek panjang gelombang, semakin cepat kelajuan bergerak, semakin tinggi kekerapan isyarat sekejap. Oleh itu, apabila penolakan isyarat serius mempengaruhi komunikasi, anda perlahan -lahan dapat mengurangkan kelajuan bergerak, mencari tempat di mana isyarat superposisi adalah yang paling kuat, menghentikan kereta untuk komunikasi langsung, dan kemudian kembali ke jalan.
3. Pemasangan menegak antena kenderaan atau pemasangan serong lebih baik?
Banyak kenderaan menggunakan antena menegak untuk sebab -sebab berikut: yang pertama adalah bahawa antena menegak secara teorinya tidak mempunyai arah ke arah mendatar, supaya radio kenderaan dalam penggunaan mudah alih tidak perlu mengganggu untuk menyelaraskan arah antena; Kedua, antena menegak boleh menggunakan shell logam sebagai pengayun maya, sehingga apabila antena menegak digunakan, hanya separuh daripada pembuatan dapat dipasang, dan selebihnya dapat digantikan oleh badan kereta, yang bukan hanya mengurangkan Kos, tetapi juga memudahkan pemasangan dan penggunaan. Yang ketiga ialah antena menegak menduduki kedudukan kecil, dan rintangan angin antena agak kecil, yang kondusif untuk pergerakan cepat.
Dari sudut pandangan ini, bahagian yang kami pasang sebenarnya hanya separuh daripada antena menegak. Oleh itu, apabila antena dipasang secara menyerong ke satu sisi, gelombang radio yang dipancarkan oleh antena tidak melambatkan gelombang vertikal, tetapi campuran gelombang terpolarisasi dan mendatar polarisasi. Sekiranya antena penerima sisi lain menerima gelombang polarisasi menegak, kekuatan isyarat yang diterima dikurangkan (dengan polarisasi kurang mendatar), dan sebaliknya untuk isyarat yang diterima. Di samping itu, antena serong membuat radiasi tidak seimbang, yang ditunjukkan sebagai radiasi ke hadapan antena adalah lebih besar daripada radiasi mundur, mengakibatkan directivity.
4. Bagaimana untuk menyelesaikan gangguan bunyi yang dibawa oleh antena kenderaan ketika menerima isyarat?
Gangguan bunyi antena biasanya dibahagikan kepada gangguan luaran dan gangguan dalaman dua jenis. Gangguan luaran adalah isyarat gangguan yang diterima dari antena di luar kereta, seperti gangguan industri, gangguan elektrik bandar, gangguan radiasi kenderaan lain dan gangguan langit, penyelesaian gangguan sedemikian adalah cara terbaik untuk menjauhkan diri dari sumber gangguan. Biasanya, mod FM dalam band V/UHF mempunyai keupayaan yang kuat untuk menentang gangguan seperti ini. Selepas isyarat dapat dihidupkan, litar pembatas dalaman mesin dapat menghapuskan gangguan. Untuk gangguan dalaman, anda hanya boleh menguji dan mendengar stesen radio yang agak lemah. Sekiranya gangguan itu tidak besar, ia menunjukkan bahawa tidak ada masalah dengan gangguan sistem kenderaan. Sekiranya terdapat gangguan dalaman yang lain, menggunakan transceiver di papan akan menyelesaikan kebanyakan masalah.
Masa Post: Nov-30-2022
